Jeszcze kilkanaście lat temu przyszłość układów hamulcowych widziano w rozwiązaniach hybrydowych, elektrohydraulicznych, określanych skrótem EHB lub SBC oraz czysto elektrycznych. Pierwszą firmą, która dość szeroko zastosowała hamulce elektrohydrauliczne był Mercedes-Benz (modele E, CLS, SL, SLR, Maybach). W rozwiązaniu EHB kierowca …
Kategoria: Bezpieczenstwo
Zespół ABS/ESP
Zespół ABS/ESP może bez inwestycji w sprzęt realizować dodatkowe funkcje. Pojawiły się one w ofercie producentów pojazdów już kilka lat temu. Wymieńmy je:
• Funkcja asystenta hamowania(BAS,HBA, HBB), czyli zwiększanie wydajności układu podczas hamowania awaryjnego. Można do tego użyć „samowspomagającego” …
Układ stabilizacji toru jazdy ESP
Układ stabilizacji toru jazdy ESP zaprezentowany w 1995 roku, a obecnie stający się standardem w pojazdach klasy średniej i dostępny w większości aut kompaktowych, to urządzenie wykorzystujące technologię ABS, ale znacznie bardziej skomplikowane. O ile kontrola napędu oraz rozdział sił …
ABS i ASR
Z czasem ABS zyskiwał dodatkowe funkcje, wykorzystujące to, że odpowiednio oprogramowany układ był zdolny do hamowania poszczególnych kół w dowolnym czasie, nawet zupełnie niezależnie od nacisku na pedał hamulca. Pierwszą z nich było TC/TCS/ASR/ASC+T (1987 r.) – system zapobiegający poślizgowi …
Układ ABS
W typowym układzie ABS przy każdym z czterech kół zamontowany jest czujnik Halla mierzący prędkość obrotową koła. Czujnik ów wykrywa przesunięcie obok jego rdzenia stalowych występów „zębatki” umieszczonej na obwodzie piasty koła lub wewnątrz tarczy hamulcowej albo bębna. Wygenerowane w …
Poślizg koła przy hamowaniu
Współpraca ogumionego koła z jezdnią podlega dodatkowym uwarunkowaniom, które utrudniają optymalne wykorzystanie maksymalnego tarcia. Własności gumy są specyficzne – w typowych mieszankach kauczukowych współczynnik i zmienia się w zależności od szybkości ślizgania, nacisku jednostkowego i temperatury. Współpraca opony samochodowej z …
BADANIE IMPULSÓW SIŁ I PRZYSPIESZEŃ W WARUNKACH LABORATORYJNYCH
Badania udarowe przeprowadza się na ogól na etapie opracowania zarówno wytrzymałościowych, jak też ochronnych właściwości samochodu. Badaniom w takich przypadkach podlegają nie tylko samochód jako całość, lecz także poszczególne jego elementy konstrukcyjne i zespoły. Badania urządzeń samochodu na jego bierne …
Porównanie współczynników tarcia między samochodem a nawierzchnią drogi
Podczas zderzenia identycznych samochodów pod kątem 90° na skrzyżowaniu dróg, gdy współczynnik odbicia K = 0, a współczynnik tarcia ślizgowego nadwozi zderzających się samochodów ftr = 0,4, część energii kinetycznej -wytraconej na samo zderzenie wynosi w przybliżeniu: w razie uderzenia …
Modelowanie wypadku drogowego za pomocą elektronicznej techniki obliczeniowej (ETO)
Wpływ czynników fizycznych na wywołanie wypadku drogowego bada się dotychczas w zasadzie doświadczalnie. Rodzi to jednak konieczność uzupełniania tej metody obliczeniami analitycznymi, ponieważ w procesie eksperymentu nie jest możliwe zbadanie wszystkich kombinacji czynników sprzyjających powstawaniu wypadków i określających stopień ciężkości …
Energia wywoływana przez zderzenie
Energia wywoływana przez zderzenie. Specjaliści wielu krajów poświęcają wiele uwagi problemowi badania następstw zderzeń czołowych (środkowych) samochodów osobowych. W tym celu na specjalnych poligonach przeprowadzane są badania samochodów na zderzenie. Podczas tych badań samochody doznają znacznych uszkodzeń zespołów i elementów …