Renault Megane GTI Z SILNIKIEM WYSOKOPRĘŻNYM

Do Megane zawitał  diesel 2.0 16V 150 KM. Wyposażony w pięciofazowy wtrysk common rail (1600 barów) i wtryskiwacze piezoelektryczne (osprzęt Boscha) oraz turbosprężarkę ze zmiennym nachyleniem kierownic spełnia normę czystości spalin Euro IV bez zastosowania filtra cząstek stałych. Skojarzona z nową zwartą 6-biegową przekładnią (z trzema wałkami i zsynchronizowanym biegiem wstecznym) zapewnia osiągi godne auta sportowego – przyspieszenie do 100 km/h w 8,7 s. Wrażenia z jazdy są bardzo pozytywne, szczególnie dzięki dużej płynności pracy jednostki, która bez problemu może być wykorzystywana od 1000 do 5000 obr./min. Hałas silnika wydaje się z wnętrza kabiny nawet nieco mniejszy niż w masywniejszej Lagunie. Sygnałem mówiącym kierowcy, że dysponuje dużą wysokoprężną jednostką napędową są drobne drgania, wynikające zapewne z braku wałków wyrównoważających w tej wersji silnika.

Tymczasem do Laguny trafiła odmiana tej jednostki o mocy 175 KM/360 Nm z filtrem cząstek stałych i wałkami wyrównoważającymi. Rzeczywiście osiągi tego motoru są zauważalnie wyższe, a praca nie generuje drgań, jednak sam dieslowski hałas, np. podczas przyspieszania, wydaje się większy.
Schemat konstrukcyjny Megane jest bardzo konserwatywny, jednak proste i tanie zawieszenie dopracowano skutecznie, wybierając pewność prowadzenia przy akceptowalnym poziomie komfortu.

Konstruktorzy, jak zwykle w Renault, położyli duży nacisk na sprawy bezpieczeństwa.

W ofercie komplet poduszek powietrznych (do dziesięciu), standardowo ABS, w lepszych wersjach – ESP.

Renault proponuje sportową odmianę Megane nazwaną RS. Model Renault Sport oferowany jest w limitowanej wersji FI. Zarezerwowano dla niego specjalne wzory naklejek nawiązujące do sukcesu firmy w edycji F1 2005 oraz ostry niebieski kolor nadwozia. Auto wyposażono m.in. w usportowione zawieszenie, perforowane hamulce tarczowe Brembo, koła 18″ i sportowe siedzenia Recaro. Turbodoładowany silnik 2.0 T 16V o mocy maksymalnej 224 KM/5500 obr./min i momencie 300 Nm przy 3000 obr./min pozwala przyspieszyć w 6,5 s do 100 km/h